Hoogleraar Aanbestedingsrecht: ‘Als reisbureau niet aan eisen voldoet, kan Radboud Universiteit de overeenkomst altijd beëindigen’
-
Foto: Suhyeon Choi via unsplash
De Radboud Universiteit kan het contract met reisbureau DGI Travel eenvoudig opzeggen, als het niet aan de eisen van de aanbestedingsstukken voldoet. Dat zegt hoogleraar Europees aanbestedingsrecht Pieter Kuypers. Ook ziet hij mogelijkheden om soortgelijke fiasco's in de toekomst te voorkomen.
‘In geval van tekortkomingen of niet-nakoming van een contract zijn er altijd contractuele gronden om een overeenkomst te verbreken’, zegt hoogleraar Aanbestedingsrecht Pieter Kuypers.
De hoogleraar verwijst naar het reisbeleid van de Radboud Universiteit, dat in handen is van DGI Travel. Medewerkers van de universiteit zijn verplicht om hun reizen via DGI te boeken, nadat het reisbureau de aanbesteding had gewonnen. Maar dat leidt al een jaar lang tot frustratie bij medewerkers. Eén afdeling heeft een zwartboek van negatieve ervaringen met DGI Travel bijgehouden, dat 29 pagina’s telt. Volgens Privacy-hoogleraar Bart Jacobs is de samenwerking met het reisbureau in strijd met de privacywetgeving; juristen van de universiteit zijn het daar niet mee eens.
Toch is het college van bestuur van de Radboud Universiteit op de hoogte van de problemen. Vicevoorzitter Marcel Wintels zei eerder tegen Vox dat “één en ander wordt uitgezocht om preciezer te weten waar zowel aan de kant van de Radboud Universiteit alsook aan de kant van DGI de grootste knelpunten en issues zitten, om hopelijk op korte termijn vast te kunnen stellen of en hoe die oplosbaar zijn.”
Klanttevredenheid
Inzage in het contract van de Radboud Universiteit met DGI Travel heeft hoogleraar Kuypers niet gehad: dat is niet openbaar. Toch is het volgens hem altijd mogelijk om een contract dat gesloten is na een aanbesteding stop te zetten als een partij niet aan de gestelde eisen voldoet. ‘Ik heb dit nog nooit anders gezien in aanbestede contracten’, zegt Kuypers, die ook advocaat is bij het Brusselse advocatenkantoor AKD. ‘Een partij die in het verleden bepaalde eisen niet is nagekomen, kan bovendien worden uitgesloten van een volgende aanbestedingsprocedure.’
‘Je kunt bijvoorbeeld afspreken dat een reisbureau minimaal een 8 scoort op een schaal van 10’
Ook klanttevredenheid is vaak onderdeel van dit soort aanbestedingen, legt Kuypers uit. ‘Je kunt bijvoorbeeld afspreken dat een reisbureau minimaal een 8 scoort op een schaal van 10. Om dit te controleren, kun je een onafhankelijk bureau inschakelen. Zij kunnen – automatisch – na elke reis aan medewerkers vragen hoe tevreden ze zijn over het boeken van tickets, de service en andere zaken. Als het cijfer niet wordt gehaald, kan dit een reden zijn om een contract voortijdig te beëindigen.’
Wachtkamerovereenkomst
Wanneer het contract met DGI Travel zou worden stopgezet, heeft de Radboud Universiteit volgens de hoogleraar twee mogelijkheden. ‘Ofwel is sprake van een wachtkamerovereenkomst. Dat betekent dat de universiteit aan de slag moet gaan met de partij die als tweede eindigde bij de aanbesteding.’
Het lijkt er echter op dat de samenwerking van de Radboud Universiteit met DGI Travel al zo’n wachtkamerovereenkomst is. Tot een jaar geleden werkte de universiteit immers samen met VCK Travel, maar ook die samenwerking verliep niet vlekkeloos, waardoor ze werd stopgezet. In maart 2025 stapte de universiteit daarom over op DGI Travel, dat als tweede uit de aanbesteding kwam.
Dat betekent niet dat de universiteit gebonden is aan DGI Travel. De universiteit kan namelijk besluiten om het contract voor de resterende duur te ontbinden, en vervolgens een nieuwe aanbesteding uit te schrijven. ‘In dat geval zou DGI Travel ook voor schade aansprakelijk kunnen zijn’, zegt Kuypers.
‘Met aanbestedingen leggen organisaties verantwoording af voor wat ze doen’
Het is dus best mogelijk dat de universiteit binnenkort opnieuw op zoek moet naar een reisbureau. Dat is namelijk verplicht voor diensten waar jaarlijks meer dan 216.000 euro in omgaat. Wellicht is dit het geval voor het reisbeleid van de Radboud. In 2024 werkten 6.262 fte aan de universiteit, meer dan de helft daarvan als wetenschappelijk personeel dat regelmatig naar buitenlandse congressen reist. ‘Bovendien zijn aanbestedingen transparant, op die manier leggen organisaties verantwoording af voor wat ze doen.’
Dat betekent echter niet dat het hele reisbeleid van de universiteit per se bij één partij moet zitten. Volgens de hoogleraar kan je het reisbeleid van de universiteit prima in kleinere stukken opdelen. ‘De universiteit heeft hier een grote vrijheid in.’
Vliegtuigstoelen
Kuypers geeft een voorbeeld. ‘Inzake vliegreizen zijn de steeds wisselende prijzen voor vliegtuigstoelen een probleem. Sommige reisbureaus kopen daarom bij vliegtuigmaatschappijen een bepaald aantal vliegtuigstoelen in, waar ze vervolgens zelf mee gaan handelen, om de prijzen wat stabieler te houden. Ik kan me inbeelden dat dit voor een universiteit nuttig is.’
Voor treinreizen is dat volgens de hoogleraar minder het geval. ‘Daarom zou je de aanbesteding kunnen beperken tot vliegreizen, of aparte percelen (zelfstandige onderdelen van de opdracht, red.) kunnen maken voor vliegreizen, treinreizen en hotelovernachtingen. Of je zou kunnen zeggen dat medewerkers zelf overnachtingen mogen boeken, als het totale aantal hotelkosten de drempelwaarde niet overschrijdt.’
Maar ook als het geraamde bedrag voor de hele universiteit hoger zou zijn, zou je medewerkers zelf overnachtingen kunnen laten boeken en declareren. ‘Een bijzondere regeling in de aanbestedingswet zegt namelijk dat je de geraamde waarde van dit soort diensten kunt verdelen over zelfstandige operationele units. In het geval van een universiteit kan je dan aan faculteiten denken. Alleen faculteiten waar medewerkers voor meer dan 216.000 euro aan bijvoorbeeld hotelovernachtingen betalen, zouden dan via een aanbestedingsprocedure moeten worden uitgevraagd.’
‘Slim nadenken’
Wat de hoogleraar maar wil zeggen: de universiteit heeft veel vrijheid om het eigen reisbeleid vorm te geven. ‘Het gaat niet om juridische regels, maar om slim nadenken over hoe je het reisbeleid zo kunt organiseren dat medewerkers er tevreden over zijn en een goede prijs/kwaliteitverhouding wordt aangeboden. Zo kun je bijvoorbeeld besluiten dat medewerkers zelf tickets onder de 50 of 60 euro mogen boeken, omdat een reisbureau daar weinig toevoegt. Maak optimaal gebruik van de flexibiliteit die het aanbestedingsrecht biedt en de invulling die je als universiteit daaraan mag geven.’
Hoe werkt een aanbesteding voor het nieuwe reisbureau van de universiteit?
Bij een aanbesteding nodigt de universiteit openlijk en transparant reisbureaus uit om een voorstel in te dienen om het reisbeleid van de universiteit te realiseren. Bedrijven uit heel Europa kunnen hierop reageren. Kuypers: ‘Er zijn gespecialiseerde reisbureaus die zich richten op zakelijke reizen voor grote organisaties. Door hun schaalgrootte kunnen zij vaak betere prijzen bedingen. Het is een competitieve markt, en er zijn voldoende spelers om met een goed bureau te eindigen.’
Vervolgens is het aan de universiteit om een keuze te maken uit de organisaties die hebben ingeschreven. Organisaties kijken daarbij naar drie dingen, aldus Kuypers. ‘Ten eerste of een partij geschikt is. Je wilt bijvoorbeeld geen klein reisbureau dat amper reizen boekt, gelet op de volumes van de universiteit. Vervolgens kijk je of er redenen zijn om bepaalde reisbureaus uit te sluiten, bijvoorbeeld omdat ze in een eerder contract structureel hun verplichtingen niet zijn nagekomen.’
Tot slot zijn er de zogeheten gunningscriteria. ‘Daarin worden in de meeste gevallen twee elementen verwerkt. Ten eerste de kwaliteit, zoals responstijden, follow-up, dat soort zaken. Inzake reizen laat je wellicht meewegen of in hoeverre bijvoorbeeld apart advies verleend wordt over bijzondere reisbestemmingen. Of dat er niet alleen vliegtickets worden verleend, maar ook vervoer ter plaatse. Het tweede gunningscriterium is de prijs.’
De universiteit moet bekend maken op welke criteria ze gaat gunnen: op prijs alleen of op prijs en kwaliteit. ‘Als je gunt op beide factoren, moet je aangeven op welke manier je ze laat doorwegen.’

Giuseppe Patacca schreef op 10 maart 2026 om 22:29
Naar mijn volle overtuiging wordt in dit artikel veel te simpel gesproken over het boeken van reizen binnen een universiteit.
Het lijkt dat men zich bijvoorbeeld niet bewust is van de zorgplicht die de universiteit heeft en de complexiteit die dit met zich meebrengt in de organisatie van, en de processen rondom, dienstreizen.
Daarnaast is er meestal ook te weinig echte travel management kennis om bewust in te kunnen kopen.
Travel management inkopen voor universiteiten en hogescholen is naar mijn mening een echte uitdaging waar specialistische ondersteuning en een sterke interne coördinatie noodzakelijk os.
Henning schreef op 11 maart 2026 om 17:05
Wat goed dat u ons hierop wijst! Biedt hiervoor misschien de ISO31030 norm uitkomst? En weet u toevallig een goede externe consultant die onze universiteit met nog meer echte travel management kennis kan verrijken? Bij voorkeur iemand die echt specialistische ondersteuning kan bieden en ook een sterke interne coördinatie kan opbouwen? /s
Zonder gekheid: We hebben het over een universiteit die 10 km van de Duitse grens staat en medewerkers verplicht om in plaats van bij de ticketautomaat in Kleef een treinticket via een extern reisbureau en eindeloze goedkeuringsketens te boeken wat alles bij elkaar weken lang duurt en vaak nog duurder uitkomt. Het is alleen zo complex als je het zelf maakt of als de zelfbenoemde specialistische travel consultants het de bestuurders influisteren.
Dat een reis naar b.v. Congo iets van risicomanagement en misschien zelfs ondersteuning door een externe partij vereist, is de meeste medewerkers m.i. volstrekt helder. Waarom je de hele poppenkast echter ook op een of tweedaagse dienstreizen naar de buurlanden loslaat, met al het extra werk en de extra kosten die erbij horen, daarvoor kan ik geen goede reden verzinnen.
Jan-Kees Helderman schreef op 11 maart 2026 om 17:41
Nou, het is vooral uw business en verdienmodel, zo begrijp ik van uw LinkedIn pagina. Maar ik denk dat we daar inmiddels wel doorheen hebben geprikt.
Een hybride model met de mogelijkheid aan medewerkers laten om het zelf te doen (want zo onervaren zijn de meeste medewerkers niet) + een door de RU ingekochte reisagent voor die medewerkers die nog niet die travelmanagement kennis en kunde hebben, lijkt verreweg de beste optie te zijn en ook prima te kunnen binnen de Europese aanbestedingsregels. Zie het VU model en het interview hierboven.
Dan moet die door de universiteit ingekochte reisagent natuurlijk nog wel steeds kwaliteit bieden. DGI Travel doet dat aantoonbaar niet. Dus daar zou ik als Radboud universiteit niet zo blij mee zijn.
Medewerker schreef op 11 maart 2026 om 11:35
https://nl.wikipedia.org/wiki/Wij_van_Wc-eend_adviseren_Wc-eend
Henri de Waele schreef op 11 maart 2026 om 11:51
Wat een opmerkelijke reactie, G. Patacca.
Wat is volgens u precies “te simpel” – praten over “het boeken van reizen” zelf, of “travel management inkopen”? Twee totaal verschillende dingen, maar u laat dit in uw tekst verwarrend door elkaar lopen. Het zelf boeken van veel dienstreizen is echt niet zo ingewikkeld tegenwoordig, en zoals hierboven betoogd, voor treinreizen en tickets onder een bepaalde drempel kan dit juridisch gewoon worden overgelaten aan medewerkers. “Travel management inkopen” is een kwestie van zorgvuldig aanbesteden, ook dat is een haalbare kaart als men weet wat de uitgangspunten dienen te zijn. Hebt u het stuk hierboven wel goed gelezen?
Wat u schrijft over de “zorgplicht” is ook niet goed te volgen. Waaruit blijkt precies dat de universiteit daar momenteel aan voldoet? DGI Travel maakt er een puinhoop van, zoals ook blijkt uit alle eerdere berichten op VOX en de reacties daaronder. Hebt u daar kennis van genomen?
“Complexiteit in de organisatie van dienstreizen” – dat valt anno 2026 echt hartstikke mee. Een collega die zelf een hotel in Leuven kan boeken zit er echt niet op te wachten dat DGI Travel abusievelijk een hotel reserveert in Louvain-la-Neuve. Hoe incompetent kun je zijn?
En dan: “er is te weinig echte travel management kennis om bewust in te kopen” – een curieuze generalisatie, hebt u er wetenschappelijk bewijs voor dat de vlag er zo bijhangt? En wederom, die kennis is er aantoonbaar kennelijk ook niet bij de firma waar momenteel de hele santenkraam aan is uitbesteed.
Te hopen valt dat het CvB zorgvuldig meeleest, en gauw zijn conclusies trekt uit de inzichten van Pieter Kuypers. Een verstandige bestuurder trekt subiet een streep onder dit reisbureau-fiasco. Heeft de RU verstandige bestuurders?